西成高铁陕西段开始联调联试，年内开通 

6月20日上午9时，随着一列动车综合检测车从西安北站驶出，一路向南开往汉中，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段联调联试正式启动，为全线开通运营又迈进了坚实的一步。

记者跟随西安铁路局的工作人员一起登上高速综合检测列车。被称为“黄医生”的高速综合检测列车一路向南，9时从西安北站出发，经过新建的阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北等站，于10时24分安全抵达汉中站。这标志着西成高铁陕西段联调联试工作正式启动。

据介绍，此次联调联试区段为西安北至朝天区间，测试项目包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统等。

列车在秦岭深处风驰电掣，穿过了一座又一座隧道。西成高铁陕西段长343公里，地质情况复杂，是全线设计建设的难点和重点区域。20座隧道组成了134公里长的秦岭隧道群，其中有亚洲最长的单洞双线高铁隧道天华山隧道。此外，长达45公里的25‰长大坡道直接落差1100米，为世界罕见。

西安至成都高速铁路全长643公里，其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里（陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里）。全线设西安北、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。设计速度为每小时250公里，自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

6月20日开始，西安局组织建设、测试、施工、设计单位及接管设备站段有序开展联调联试，进行综合检测试验、逐级提速试验、模拟场景试验、全线拉通试验等，确保全线达到运营条件。

西成高铁计划年内开通运营。作为全国高铁网中京昆通道的重要组成部分，西成高铁建成后，将与大西高铁形成华北至西南地区的新通道，连接京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，对于推进高速铁路网建设具有重要意义。

西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，特别是陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。其中要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25 的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。